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摘要: 逸动XT RS装备1.5T发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩260牛米,这个数据比宝马1系上的那台1.5T要高出不少。

国产小钢炮的春天 试驾长安逸动XT RS

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最近卡哥被一款小车撩得有点小激动,它曾被誉为中国最美两厢车,而现在它又即将成为在国内市场上“自主小钢跑”的第一位选手,1.5T发动机参数远超过宝马1系,7速湿式双离合变速器。。。。。看到这里是否已经有人忍不住想问是谁这么牛X?答案就是长安逸动XT RS。



近日,卡哥也对长安逸动XT RS进行了试驾体验,整个过程中这款车给人留下深刻的印象。如果单从性能上来看,它与国外那些我们熟知的“小钢炮”比起来还有不足,但距离慢慢的在缩小,下面我们就一起来看看这款车到底有哪些独特之处。



首先,逸动XT RS的外观就很有性能车的味道,车身采用红黑双色配搭,为了突显运动,甚至连引擎盖都采用全黑色设计,这个理念在国内自主品牌中绝对是大胆、前卫的。进气格栅采用蜂窝式,在挂上一个红色RS标,相当抢眼。



17寸双色轮毂也是第一次用在了这款车上,轮胎为马牌的MC5,除此以外车尾上的那个扰流板也是经过了加大处理,能够提供更好的高速稳定性。总之,在外观上逸动XT RS已经很有性能范了。



在内饰的搭配上也同样如此,前排采用双色并具备包裹性的运动座椅,在空调出风口的周边用红色装饰条。值得一提是的,车内安全带全部采用红色,这点绝对是加分项。


   

动力部分,逸动XT RS装备1.5T发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩260牛米,这个数据比宝马1系上的那台1.5T要高出不少。而变速器则是采用的长安自主研发的7速湿式双离合变速器,通过介绍得知,这台变速器的降档反应速度相当快,降档时间控制1.7秒内。



接下来重点说说这台车开起来的感受如何。挂上D档,用日常的驾驶风格来行驶的话,起步油门响应并不灵敏,表现较沉稳。变速器升档很积极,在每小时60公里左右的速度时,就已经升到7档,而且非常平顺,没有顿挫感。



当转速逐渐升高时,动力开始释放,达到2500转时尤为明显,这时你会明显感觉到有一股冲力介入,虽然这种介入方式会给人较为突兀的感觉,但性能车有时候要的就是爽快感,不是吗。


切入到运动模式档位,油门响应明显快了不少,只需要轻轻一点就立马开窜,降档也显得更加积极,在激烈驾驶时毫无拖沓感。不过有一个遗憾的地方,厂家并没有针对这款车型在排气声上做优化,所以在这种驾驶环境下,总感觉差了那么点意思。



底盘上,虽然用的是前麦弗逊后扭力梁的设计,但调校还算不错,在低速过减速带时,还是比较柔韧,没有生硬感。而在快速过弯时,又会变得较硬,给于车身较好的支撑,减少侧倾。总的感觉就是整体感强,不松不散。



虽然,在现在国内市场上以运动为卖点的车型销量都不尽如意,所以国内绝大部分厂家都不太愿意花太多的心思在这类车型上,但在新逸动XT RS这款车上,却能看到长安汽车对其用心程度是相当高的。


出色的品相与不俗的操控对于手头并不宽裕的年轻消费群体来说吸引力无疑是巨大的。据了解,这款车将在8月25日成都车展上正式上市,值得期待。






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